從前面的數(shù)據(jù)介紹中我們了解到，實際上在制作離心風(fēng)機設(shè)備時，可能會因為多種因素，在其運行過程中受到偏心干擾力和氣動干擾力的影響。

事實上，在實際工作中，離心式風(fēng)機在運行過程中往往會同時受到這兩種干擾力的影響。

那么，在離心風(fēng)機設(shè)備運行過程中，這兩種不同的干擾力會相互影響嗎？簡單來說，這兩種力量會疊加還是消除？通常，為了保證風(fēng)機的使用效果，我們在平衡葉輪時，會嚴格按照相關(guān)標準控制其質(zhì)量，使其氣動干擾力和偏心干擾力降低到標準要求。

但由于實際情況的復(fù)雜性，可能會存在不平衡裕度，這恰恰是偏心干擾力和氣動干擾力合力的體現(xiàn)。

因此，離心風(fēng)機設(shè)備運行時，很難確定偏心干擾力和氣動干擾力的大小和方向。而且隨著其運行速度的增加，這兩種干擾力也會增加。

因此，在設(shè)計和制造離心風(fēng)機設(shè)備時，需要對整機進行動平衡試驗。這樣就可以知道葉輪的標準情況了。

特別是對于大型風(fēng)機設(shè)備，解決辦法是平衡葉輪過速。結(jié)合試驗分析可知，實際上在離心風(fēng)機運行過程中，這兩種不同的干涉力可能形成葉輪和轉(zhuǎn)子的干涉合力，分別作用在兩個軸座上。

因此，對于離心風(fēng)機設(shè)備的葉輪轉(zhuǎn)子，在工況確定的情況下，干涉合力也是穩(wěn)定的。